Anders sieht es beim Abschnitt zwischen Bahnunterführung und S-Bahnhof aus. Dort kann nach Auffassung der Verwaltung wegen hohem Fußverkehrsaufkommens mit mehreren Fußgängerüberquerungen, dem Unfallhäufungspunkt an der Kreuzung Bismarckstraße/Bahnstraße, der für Radfahrende schwierigen Einfahrt in die Fußgängerzone sowie der Tatsache, dass in dem Abschnitt ohnehin kaum Geschwindigkeiten von 50 km/h erzielt werden dürften, die Einführung von Tempo 30 in Betracht gezogen werden. Die Rheinbahn hat in einer Stellungnahme dargelegt, dass Tempo 30 für den gesamten Abschnitt zwischen S-Bahnhof und Bahnunterführung äußerst kritisch betrachtet wird, da dies zusätzliche Kosten für die Stadt sowie Fahrplanänderungen zur Folge haben könnte. Als Alternativlösung wurde vorgeschlagen, den Abschnitt auf jenen zwischen Bismarckstraße und Bahnunterführung zu reduzieren, da drei der vier Buslinien ihn nicht befahren. Die Verwaltung schloss sich diesem Alternativvorschlag der Rheinbahn an. Um Radfahrenden das Einbiegen in die Fußgängerzone zu erleichtern, soll für denselben Abschnitt die Mittellinienmarkierung zwischen Bismarckstraße und Fußgängerzone als durchgezogene Linie markiert werden. Das Überholen von Radlern sei dann aufgrund des gebotenen Sicherheitsabstands von mindestens 1,50 Meter sowie der Markierung nicht mehr möglich. Abbiege- sowie Ein- und Ausfahrtmöglichkeiten wären weiterhin durch Anpassung der Markierung gewährleistet.

Nach Umsetzung der Maßnahmen werde die Stadt die Situation mit der Rheinbahn beobachten, um auf etwaige Auswirkungen für den Busverkehr reagieren zu können.