Dadurch steigen Drehmoment und Leistung - nicht aber der Spritverbrauch, erläutert der TÜV Nord in Hannover. Je höher der Ladedruck ist, desto stärker werden einzelne Motorteile belastet. Darunter kann die Haltbarkeit des Aggregats leiden. Deshalb ist der Ladedruck im Saugrohr herkömmlicher Motoren nicht so hoch wie bei Rennwagen oder getunten Fahrzeugen.
