Schon seit 2004 müssen beim Händler und in der Werbung Angaben zum Energieverbrauch gemacht werden: zum Kraftstoffverbrauch und dem Ausstoß klimaschädlichen Kohlendioxids (CO2) in Gramm pro Kilometer. Nun soll zusätzlich die CO2-Effizienz dargestellt werden. Dafür wird der CO2-Ausstoß in Relation zum Fahrzeuggewicht bewertet. Daraus werden dann Effizienzklassen gebildet, die farblich markiert sind.

Wie lauten die Effizienzklassen?

Wie bei Waschmaschinen, Kühlschränken oder Lampen sind farbige Pfeile in Grün, Gelb und Rot für die Effizienzklassen von A+ (sehr effizient) bis G (wenig effizient) vorgesehen. Die Farbmarkierungen reichen folglich von Grün für A bis C über Gelbtöne für D bis F bis Rot für G.

Was bedeutet die Einstufung auf Basis des Gewichts?

Darüber gibt es Streit. Das Wirtschaftsministerium argumentiert, so könnten in allen Fahrzeugklassen Verbesserungspotenziale sichtbar gemacht werden. Und der Verband der Automobilindustrie (VDA) betont: „Es geht darum, wer in seiner Fahrzeugklasse der jeweils Beste ist.“ Ein Familien-Van für fünf bis sechs Insassen habe nun einmal einen höheren Verbrauch als ein leichtes Stadtauto. Der Verkehrsclub Deutschland spricht dagegen von einer Mogelpackung. So würden schwere Geländewagen besser bewertet als Kleinwagen, die nur halb so viel Sprit schlucken.