Dem Test des ADAC zufolge lassen sich Fahrzeuge der oberen Mittelklasse oder der Oberklasse unter Umständen handlicher manövrieren als mancher Kleinwagen. Dabei benötigte der Kleinstwagen Toyota iQ mit 8,45 Meter zwar den geringsten Raum für eine 360-Grad-Drehung. Doch der Subaru Trezia, ein Kleinwagen, wies mit 11,58 Meter einen um 63 Zentimeter größeren Wendekreis auf als das E-Klasse Coupé von Mercedes. Und der Kleinwagen Renault Wind benötigte 11 Meter für die Drehung, das Kompakt-SUV Skoda Yeti dagegen 10,53 Meter. Den größten Wendekreis mit 13,08 Metern maßen die Tester beim Fiat Scudo Kombi, einem über dem Hochdachkombi Doblò angesiedelter Van.

Der Wendekreis eines Autos hängt zum einen vom Radstand ab, also dem Abstand zwischen Vorder- und Hinterachse. Außerdem ist entscheidend, wie eng die Radhäuser sind und wie weit sich die Vorderräder einschlagen lassen. Die Daten für die Wendekreise der Testautos hat der ADAC jeweils am äußersten Punkt der Fahrzeuge gemessen.