Bei der Wahl der Kraftquelle sorgt man für eine Weltneuheit: Im GT 86 geht ein neu entwickelter Vierzylinder- Boxermotor ans Werk und verleiht ihm den Superlativ des weltweit einzigen Sportwagens, der diese Motor- Bauform nicht im Heck (wie der Porsche 911 Carrera), sondern unter der vorderen Haube installiert hat.

Die Vorteile dieser Technik führen zu einem ungewöhnlich flachen Sportwagen-Körper, zu einer sehr windschnittigen Form und wegen der niedrigen Bauhöhe des Motors auch zu einem sehr tiefen Schwerpunkt des Fahrzeugs. Der GT 86 soll der kleinste viersitzige Sportwagen der Welt sein.

Mit einer Länge von 4,20 Meter übertrifft er zwar den Mazda MX-5 um beinahe 20 Zentimeter, dieser ist aber auch nur ein reiner Zweisitzer. In der Höhe misst der Toyota nur 1,29 Meter und bei einem überaus reichlich bemessenen Radstand von 2,57 Meter ergibt sich eine flache Silhouette.

Der 2-Liter-Saugmotor wurde partnerschaftlich bei dem Toyota-Schwesterunternehmen und Boxermotor-Spezialisten Subaru entwickelt. Toyota hat seine D-4S-Einspritztechnik, die mit Doppel- Einspritzdüsen arbeitet, in die Kooperation eingebracht.

Die vibrationsarm und mit einem dunklen Klang laufende Maschine bietet bei sportlichen 7 000 U/min 147 kW/200 PS und kommt bei 6 600 U/min zu ihrem Drehmomentgipfel von 205 Newtonmeter. Um die Portionierung der Kraft bemühen sich ein Handschaltgetriebe mit sechs Vorwärtsgängen oder eine Sechsgangautomatik, die mit Schaltwippen am Lenkrad auch manuelle Gangwechsel erlaubt.

Für gute Traktion und spontanen Krafteinsatz wird an der Hinterachse ein Sperrdifferential tätig. Zu Fahrleistungen und Verbräuchen gibt es von Toyota noch keine Angaben, man darf mit einer Beschleunigungszeit auf 100 km/h mit etwa sechs bis sieben Sekunden und mit einer Höchstgeschwindigkeit von über 230 km/h rechnen. mid