Die Finanzspritze erfolgt durch das Land Nordrhein-Westfalen sowie mit Mitteln des Bundes aus dem Bundesprogramm (Gemeindeverkehrsfinanzierungsgesetz). Das Geld in Höhe von insgesamt rund 70 Millionen Euro fließt in den Neubau der Verlängerungsstrecke von Mettmann-Stadtwald bis Wuppertal-Dornap sowie die Elektrifizierung des gesamten Streckennetzes der Regiobahn von Kaarst bis zur Einbindung in die DB-Strecke der S 9. Darüber hinaus wird das Geld für den Bau moderner Bahnsteige verwendet. Damit soll ein barrierefreier oder „barrierearmer“ Zugang zu den Waggons sichergestellt sein.

„Wir möchten für die Menschen in NRW den Umstieg vom Auto auf die Bahn attraktiver machen“, sagte NRW-Verkehrsminister Hendrik Wüst. „Dieses Projekt stärkt den Öffentlichen Personennahverkehr in unserem Land. Das ist gut investiertes Geld.“ Nach der Bewilligung zur Verlängerung der Regiobahn im Jahr 2013 ist das Projekt nun erweitert worden. „Wir freuen uns, dass die 20-jährige Erfolgsgeschichte der Regiobahn mit der Elektrifizierung und Verlängerung des Streckennetzes um ein weiteres Kapitel fortgeschrieben wird“, so Martin Husmann, Vorstandssprecher des VRR.

Das Vorhaben wird in mehreren Bauabschnitten voraussichtlich bis zum Jahresende 2021 vorgenommen. Der Betrieb vom bisherigen Endhaltepunkt Mettmann-Stadtwald bis nach Wuppertal Hbf soll ab Dezember 2019 erfolgen. Die Weichenverbindung zwischen der Strecke der S 9 und dem Streckennetz der Regiobahn wurde bereits während der sommerlichen Sperrpause zum Neubau des Elektronischen Stellwerks Wuppertal errichtet. Derzeit laufen die Bauarbeiten zur Herstellung der Trasse im Bereich der Halde Dornap und der Querung der Bundesstraße 7.

Mit der Anbindung Wuppertals wird neben der Landeshauptstadt Düsseldorf ein weiteres Oberzentrum direkt an die Regiobahn angeschlossen. Auch die ÖPNV-Anbindung der Kreisstadt Mettmann an das Ruhrgebiet wird deutlich verbessert. Red