Dafür gibt es einen Allradler, der mit einer Länge von 4,80 Metern zwischen dem Range Rover Evoque und dem Range Rover Sport liegt. Etwa zehn Prozent günstiger als der Sport, führt der Velar zugleich eine weiterentwickelte Designsprache mit schnörkelloseren Formen und einem moderneren Interieur ein, so Land Rover weiter.

Technisch eng verwandt mit dem Jaguar F-Pace, startet der Geländewagen zunächst mit drei Dieseln vom 2,0 Liter-Vierzylinder mit 132 kW/180 PS bis zum V6-Motor mit drei Litern Hubraum und 221 kW/300 PS. Daneben gibt es zwei Benziner, die bei 2,0 und 3,0 Litern Hubraum auf 184 kW/250 PS und 280 kW/380 PS kommen. Damit schafft der immer mit Allradantrieb und Achtgang-Automatik ausgestattete Velar laut Land Rover Spitzengeschwindigkeiten zwischen 209 und 250 km/h und kommt im Prüfzyklus auf Verbrauchswerte von 5,4 Litern Diesel (142 g/km CO2) bis 9,4 Litern Benzin (214 g/km).

Zu den technischen Highlights gehören dem Hersteller zufolge neben der Aluminium-Konstruktion die serienmäßigen LED-Scheinwerfer sowie ein weitgehend auf Touchsteuerung umgestelltes Infotainment- und Bediensystem mit einem mehr als zehn Zoll großen Bildschirm und digitalen Instrumenten. Und zum ersten Mal gibt es zur Reduzierung des Luftwiderstandes und für eine schnörkellose Linienführung voll versenkte Türgriffe. Zwar soll das vierte Range-Rover-Modell stilistisch und technisch weit in die Zukunft weisen, sagt Designchef Gerry McGovern. Doch in der Nomenklatur gehen die Briten zurück zu den Anfängen der Marke. Denn Velar war der Deckname des allerersten Prototypen für den Range Rover.