BMW X4: Ein Beau für die Buckelpiste
Berlin (dpa-infocom) - Schräger Typ sucht sportliche Mittelklässler, die gerne im Blickpunkt stehen und Spaß am schnellen Fahren haben: So oder so ähnlich müsste die Kontaktanzeige für den BMW X4 aussehen - und die dürfte viel Interesse wecken.
Er ist praktisch, komfortabel und mit den richtigen Motoren sogar halbwegs vernünftig. Doch so richtig sexy ist der BMW X3 nicht mehr. Seit mittlerweile jeder Hersteller einen kompakten Geländewagen im Programm führt, dreht sich nach dem Bestseller aus Bayern keiner mehr um. Doch das wird sich bald ändern. Denn für all jene Mittelklässler, die aus der großen Schar der SUV-Fahrer ausbrechen wollen, stellt BMW dem X3 einen buchstäblich schrägen Bruder zur Seite - den X4. Der Beau für die Buckelpiste kommt im Juli in den Handel und wird mindestens 46 100 Euro kosten.
Die schnittige Alternative
Auf dem Papier rund 5000 Euro teurer - angesichts der besseren Ausstattung aber real nur etwa 1000 Euro teurer als ein vergleichbarer X3 - ist der X4 das rundherum sportlichere und schnittigere Auto. Das beginnt beim Design, für das die Bayern ab dem Bug jedes Blechteil geändert haben. Das betrifft auch den Antrieb, die Abstimmung, Ausstattung und die Sitzposition.
So wirkt der X4 mit seiner stärker geneigten Frontscheibe, dem bereits über dem Scheitel des Fahrers abfallenden Flachdach, dem verlängerten Schrägheck und den betont breiten Hüften zwar nicht ganz so aggressiv und angeberisch wie sein großer Bruder X6. Doch er sieht viel knackiger und kräftiger aus als der X3 und jeder andere Geländewagen dieser Klasse. Einzig vielleicht der neue Porsche Macan ist derzeit noch ein ähnlich attraktiver Blickfang.
Sportwagen-Feeling hinter dem Lenkrad
Nach dem Einsteigen haben Passagiere das Gefühl, in einem betont sportlichen Auto zu sitzen: Das Lenkrad dicker aufgepolstert, die Sitze stärker konturiert und den Allerwertesten etwas näher am Bodenblech - so wähnt man sich fast in einem 4er Coupé. Da hat man schnell vergessen, dass der X4 ein Geländewagen mit knapp zwei Tonnen Gewicht und über 20 Zentimetern mehr Bodenfreiheit ist.
Davon ist bei einer flotten Landpartie kaum mehr etwas zu spüren. Das ist dem strammer abgestimmten Fahrwerk, der direkteren Lenkung und vor allem der Dynamic Performance Control mit der kurvenabhängigen Kraftverteilung auf der Hinterachse zu verdanken. Erst recht, wenn man mit dem 35i als stärksten und bei 58 000 Euro Grundpreis zugleich teuersten Benziner unterwegs ist: Schließlich kommt der 3,0 große Sechszylinder auf 225 kW/306 PS, wuchtet bis zu 400 Nm auf die mindestens 18 Zoll großen Räder und heizt dem Fahrer mit seinem heißeren Klang zusätzlich ein. Kein Wunder, dass man begierig ausprobiert, ob der Wagen wirklich in 5,5 Sekunden von 0 auf 100 sprintet und die versprochenen 247 km/h schafft. Es ist aber auch kein Wunder, dass man so den Normverbrauch von 8,3 Litern (CO2-Ausstoß 193 g/km) spielend verdoppeln kann.
Fünf weitere Motoren zur Wahl
Es gibt noch fünf andere Motoren. Wer aufs Geld schaut, nimmt den serienmäßig mit Automatik bestückten X4 20i mit 135 kW/184 PS. Wer an der Tankstelle sparen möchte, fährt mit dem X4 20d Automatik mit 140 kW/190 PS und einem Normverbrauch von 5,2 Litern (CO2-Ausstoß 138 g/km) am besten. Noch sparsamer wird es kaum werden. Denn mit Rücksicht auf die sportliche Positionierung wird es anders als im X3 vorerst weder schwächere Motoren noch Varianten ohne Allradantrieb geben.
Der sportliche Zuschnitt hat also nicht nur seine guten Seiten. Der Fahrer merkt das spätestens, wenn er mal nach hinten schaut. Zum einen sieht er weder durch die Seitenscheiben noch durch das Heckfenster sonderlich viel. Zum anderen blicken ihm womöglich die wenig begeisterten Gesichter seiner Mitfahrer entgegen. Bis sie auf ihre Plätze kommen, müssen sie sich schon ein bisschen verrenken. Dafür haben sie viel Kopf- und ausreichend Kniefreiheit. Beim Laden macht es einem der X4 leicht. Der Kofferraum fasst bei stehender Rückenlehne 500 Liter, bei flacher 1400 Liter. Dazu kommt eine serienmäßig elektrische Klappe.
Fazit: Das nächste Kapitel einer Erfolgsgeschichte
Er hat ein gutes Format und ein noch besseres Fahrverhalten. Das Design ist nicht zu aggressiv und extravagant, die ausstattungsbereinigte Preispolitik belastet den Geldbeutel nicht zu sehr. So hat der neue BMW X4 alle Chancen auf einen guten Start. Wer daran zweifelt, muss nur nach seinem großen Bruder schauen. Denn mit knapp 260 000 Zulassungen seit der Premiere 2008 hat er nicht nur die Kritiker überrascht, sondern auch die internen Erwartungen übertroffen.
Datenblatt: BMWX435i
Alle Daten laut Hersteller, GDV, Schwacke
