Doch dieserEindruck täuscht. Auchwenn der flotte Flitzer mitseinem 15 Millimeter höhergelegten Fahrwerk, der dunkelabgesetzten Beplankungrundum sowie dem UnterfahrschutzGeländetauglichkeitsuggeriert, ist er wedermit Allradantrieb noch mitentsprechenden Reifen ausgerüstet.Immerhin - imDschungel der Großstadtsorgt der Neue für Aufsehen.Und die Kunststoffverkleidungenim unteren Bereichschützen vor Beschädigungendurch Parkrempler. DieKunden wissen ohnehin, wassie erwartet.

Die Idee des Cross Pololiegt Jahre zurück und entstandaus dem SondermodellPolo Fun, das bis 2004 verkauftwurde. Vom Polo Funsollten zunächst 5 000 Einheitengebaut werden. Dochdie große Nachfrage übertrafalle Erwartungen und sowurde aus einem Sonder- einSerienmodell, das dann zumCross Polo aufstieg.

Die neueste Version, diejetzt im Handel startet, wirdzu Preisen ab 16 550 Euroausgeliefert. Hierfür gibt esden kleinen 1,2-Liter Dreizylinder-Benziner mit 70 PS/51kW, der 1,4-Liter Vierzylinder(85 PS/63 kW) ist 1 050Euro teurer. Wer den modernen1,2-Liter Vierzylinder-Direkteinspritzer mit Turboaufladunghaben möchte, dermuss schon 18 850 Euro investieren.

Das mit dem 1.2TSI Motor gut harmonierendeDoppelkupplungsgetriebe(7-Gang-DSG) kostet weitere1 325 Euro. Daneben ist derCross Polo auch mit demTDI zu haben, der aus 1,6-LiterHubraum 75 PS/55 kW,90 PS/66 kW oder 105 PS/77kW schöpft. Die Preisspannefür den Cross Polo TDI reichtvon 18 700 Euro bis 20 900Euro.

Die Serienausstattungdes Cross Polo ist gegenüberdem normalen Viertürerhochwertiger. Die robusteOptik wird durch die 17-Zoll-Leichtmetallfelgen mit215/40er Reifen unterstrichen.Auf dem Dach gibt eseine Dachreling, die keineswegsnur Zierrat ist, sondernz. B. zur Befestigung einesTrägersystems ein Gewichtvon 75 kg zulässt. Im Innenraumbietet er höhenverstellbareSportsitze, Schubladenunter den Vordersitzen undein Lederlenkrad.