VW T5: Mehr Ruhe und Genügsamkeit
Durch kosmetische Feinarbeit und neue Motoren verhilft VW der fünften Generation des T5 zu neuer Frische.
Düsseldorf. Erstmals ist die Großraumlimousine auch mit Doppelkupplungsgetriebe zu haben. Der Nachfahre des legendären Bulli steht mit markanterem Gesicht und sparsamen 2,0-Liter-Motoren ab 16. Oktober zu Preisen von unter 30 000 Euro bei den deutschen Händlern.
Das Motorenprogramm bringt zweierlei Neuerungen: Statt Vier- und Fünfzylindermotoren werden nur noch Antriebe mit vier Zylindern eingesetzt. Außerdem werden die Dieselmotoren ab sofort alle nach dem Common- Rail-Prinzip mit Kraftstoff versorgt. Das VW-eigene Pumpe-Düse-System hat ausgedient, wodurch die Motoren deutlich an Laufruhe gewinnen und die Geräuschemissionen sinken.
Zudem reduziert sich der Kraftstoffverbrauch gegenüber den Vorgängermodellen um bis zu 20 Prozent. Die neuen 2,0-Liter-Turbodieselmotoren werden in vier Leistungsstufen 62 kW/84 PS, 75 kW/ 102 PS, 103 kW/140 PS und 132 kW/180 PS angeboten. Verkaufsstärkster Antrieb wird nach Ansicht von VW die 102 PS-Variante sein. Dieser Vierzylinder hat genügend Power, um für Schwung zu sorgen.
Ist der Multivan erst einmal ins Rollen gekommen, kann mit dem Motor selbst auf der Autobahn eine für eine große Familie angemessene Reisegeschwindigkeit erreicht werden. Obwohl der Antrieb nur an ein Fünfgangschaltgetriebe gekoppelt ist, können höhere Geschwindigkeiten auch über längere Strecken gefahren werden, ohne dass es allzu laut wird.
Die Preise starten bei rund 30 000 Euro, womit diese Motorvariante für Familien ein gutes Preis- Leistungsverhältnis bietet. Etwas mehr Muskeln lässt der 103 kW/140 PS Motor spielen und bewältig damit auch eine ordentliche Anhängelast von bis zu 2 500 Kilogramm. Besonders viel Fahrfreude kommt auf, wenn man das serienmäßige Sechsgangschaltgetriebe durch das Siebengang-Doppelkupplungsgetriebe ersetzt.
Für einen Aufpreis von rund 2 100 Euro erleichtert die Schaltbox nicht nur die Arbeit des Fahrers, sondern spart auch Sprit und sorgt durch das Schalten ohne Zugkraftunterbrechung für schnelles und komfortables Fortkommen. Der vorerst einzige Benziner im Programm ist der 85 kW/ 115 PS starke 2,0-Liter-Ottomotor.
Neben dem Motorenprogramm hat Volkswagen Nutzfahrzeuge auch den Allradantrieb modernisiert. Das ab Dezember verfügbare elektronisch gesteuerte 4-Motion-System kann die vom Motor kommende Kraft bis zu 100 Prozent auf die Hinterräder leiten. Der 4×4-Antrieb bleibt jedoch den beiden stärkeren Selbstzündern vorbehalten. In Kombination mit DSG gibt es 4-Motion nur mit dem Topmotor, dem 180 PS starken Bi-Turbo-Diesel. Dann werden allerdings deutlich über 50 000 Euro fällig.
Optisch ist der neue T5 vor allem an der veränderten Frontpartie zu erkennen. Diese zeichnet sich nun durch das neue VW-Gesicht mit einem etwas aggressiveren Blick aus. Die Scheinwerfer sind gewachsen, haben schärfer gezeichnete Ecken und laufen zur Fahrzeugmitte hin spitz zu.
