Vom Band in die Garage: Auslaufmodell Auto-Kauferlebnis?
München (dpa) - Autobauer wie VW oder BMW haben viel Geld in ihre Abholzentren gesteckt. Doch das Erlebnis, das neue Auto selbst abzuholen, wird für Autokäufer eine immer geringere Rolle spielen, sagen Experten.
Als Werbeträger machen sich die Investitionen aber bezahlt.
Die BMW-Welt in München ist mit mehr als zwei Millionen Gästen pro Jahr die meist besuchte Touristenattraktion in Bayern. Mehr als Schloss Neuschwanstein mit rund 1,4 Millionen Besuchern. Den Autobauer freut's, denn der moderne Palast aus Glas und Stahl ist ein wichtiger Werbeträger für den Konzern, eine Erlebniswelt, die den Autokauf auf eine emotionale Ebene heben und die schnöde Lieferung des Autos an das heimatliche Autohaus ersetzen soll. VW hat es mit der im Jahr 2000 eröffneten Autostadtvorgemacht - und einen Prototypen für die Möglichkeiten der Selbstabholung geschaffen.
Doch Selbstabholung klingt nach Meinung von Autoexperte Stefan Bratzel von der Fachhochschule der Wirtschaft in Bergisch Gladbach ohnehin viel zu rational: „Es geht um eine Emotionalisierung des Kauferlebnisses.“ Die Hersteller könnten damit die Zufriedenheit der Kunden und die Bindung an die Marke steigern. Doch die Wertschätzung des Autos wandle sich. Viele Kunden hätten längst ein sachliches Verständnis von Autos. Es sei schwierig, da ein Markenerlebnis zu schaffen, sagt Bratzel. Am ehesten funktioniere das bei teuren Autos.
Waren es 2011 bei BMW noch gut 18 000, holten im Folgejahr gut 2000 Kunden mehr ihren Wagen selbst ab. Und auch bei Audi kommen immer mehr Kunden, um den Neuen in Empfang zu nehmen. Bei VW hingegen lag der Rekord von rund 200 000 Selbstabholern im Jahr 2009, drei Jahre später kamen gut 25 000 Kunden weniger in die Autostadt. Zum Vergleich: 2012 verkaufte die Kernmarke in Deutschland insgesamt rund 586 000 Autos. Der 100 000. BMW-Abholer seit der Eröffnung 2007 kam vor wenigen Tagen.
Trendforscher Peter Wippermann hält das Projekt Selbstabholung eher für ein Auslaufmodell. „Die Wertschätzung dreht sich, das Auto wird von jungen Leuten viel funktionaler gesehen.“ Für immer mehr Menschen sei das Auto immer weniger ein Statussymbol. Dennoch bleibe die Selbstabholung ein genialer Marketingtrick. Dabei sparen die Kunden kaum Geld, auch wenn die übliche und oft saftige Überführungsgebühr für den Transport zum Händler wegfällt.
„Die Werksabholung muss nicht immer die günstigere Lösung sein“, sagt ADAC-Juristin Silvia Schattenkirchner. Denn: die Werksabholung kostet, je nach Hersteller und Rahmenprogramm bei der Abholung, auch mindestens 350 Euro. Nur bei Mercedes ist sie kostenlos. Außerdem müssen sich die Kunden oft frei nehmen, denn viele Autokäufer müssen mitunter eine weite Reise machen: Knapp die Hälfte der Audi-Selbstabholer reise aus mehr als 200 Kilometern Entfernung nach Ingolstadt oder Neckarsulm an, sagt eine Audi-Sprecherin.
Auch zur Auto-Abholung aus der Autostadt lege der Großteil der Kunden mehr als 100 Kilometer nach Wolfsburg zurück, erklärt ein Sprecher. Viele Kunden kommen mit Freunden oder Familie zur feierlichen Schlüsselübergabe mit Freizeitparkcharakter. Für etliche Abholer ist der Besuch mit einem Kurzurlaub verbunden. In der BMW-Welt kommen knapp zehn Prozent der Kunden extra aus den USA - auch um den schnelle Wagen auf den Autobahnen ausgiebig zu testen, bevor es in die Heimat mit ihren strengen Tempolimits geht.
Trendforscher Wippermann glaubt, dass viele Käufer so einen Aufwand scheuen. Stattdessen würden die Leute künftig lieber schnell und einfach kaufen wollen statt die Freizeitwelten der Hersteller zu besuchen. Er sieht schon erste Anzeichen für einen Kurswechsel, zum Beispiel an dem virtuellen Verkaufsraum, den Audi 2012 in London eröffnet hat. Doch der Autokauf werde sich weiter verändern und sich ins Netz verlagern. „Die Jüngeren sind vielmehr bereit über das Internet zu kaufen. Das ist eine völlig andere Kultur.“
