Eine Woche lang stehen die Bänder sogar komplett still. Die Einschränkungen gelten vom 26. April bis zum 3. Juni. Danach werde erneut entschieden, teilte Toyota Nordamerika mit. „Wir versuchen, die Produktion so weit wie möglich aufrecht zu erhalten“, sagte Toyota-Manager Steve St. Angelo. Das Erdbeben vom 11. März und seine Folgen hatten den weltgrößten Autohersteller hart getroffen. Erst in dieser Woche war die Fertigung an allen Standorten in Japan wieder angelaufen, allerdings vorerst nur mit halber Auslastung. Es fehlen immer noch Teile von Zulieferern. Toyotas eigene Komponentenwerke fielen ebenfalls zwischenzeitlich aus. Deshalb ruckelt es auch bei den Fabriken im Ausland.

Die Toyota-Standorte außerhalb Japans erhalten zwar die meisten Teile von Zulieferern in der Region, doch einige wichtige Komponenten wie die Elektronik beziehen sie weiterhin aus dem Heimatland. Auch in Europa musste der Konzern seine Fertigung drosseln. Toyota Deutschland warnte bereits vor Lieferengpässen bei Neufahrzeugen.

In den USA und Kanada sieht die Lage bei den Händlern noch etwas entspannter aus: Die Höfe stehen üblicherweise voll mit Neuwagen, weil die Amerikaner ihr Auto gleich mitnehmen wollen. Dieser Puffer wird allerdings über kurz oder lang ebenfalls aufgebraucht sein. Toyota warnte seine Händler jüngst davor, dass es während des Sommers zu Engpässen kommen kann. Konkurrenten wie Honda oder Nissan stehen vor ähnlichen Problemen.

Toyota versicherte erneut, dass kein Mitarbeiter entlassen werde. Stattdessen sollen die 25 000 Beschäftigten die Zeit für Schulungen nutzen oder die Werke auf Vordermann bringen. Auch Honda hatte Entlassungen ausgeschlossen; bei dem Hersteller bleibt die US-Produktion bis mindestens zum 6. Mai gedrosselt. Selbst der US-Autokonzern General Motors hatte zeitweise eine Pickup-Fabrik schließen müssen. Die deutsche Tochter Opel hielt kurzzeitig in Eisenach und im spanischen Saragossa die Bänder an.