Der Ford Evos ist ein Flügeltürer und feiert seine Publikumspremiere auf der Internationalen Automobilausstellung IAA (15. bis 25. September) in Frankfurt und soll vor allem eine neue Designsprache einführen.

Die aggressiv designte Front des Evos mit schmalem Kühlergrill, die an eine Haifischschnauze erinnert, und die schlitzartigen Schweinwerfer sind für die Zukunft gesetzt. Die vier gegenläufig öffnenden Flügeltüren der 4,50 Meter langen und 1,36 Meter flachen Studie haben dagegen keine Serienchancen.

Im Innenraum experimentiert Ford mit einem neuen Ambiente und neuen Ausstattungsmerkmalen: Das Cockpit ist frei konfigurierbar, eine dauerhafte Datenverbindung sorgt für die Vernetzung des Fahrzeugs mit den Computern im Büro, zu Hause oder in der Aktentasche. Neue Assistenzsysteme sollen das Auto auf verschiedene Fahrsituationen abstimmen. Die Elektronik behält selbst den Fahrer im Blick: Ein EKG-Sensor im Sitz überwacht den Gesundheitszustand.

In Fahrt bringt die Studie ein Plug-in-Hybridantrieb, der das Auto streckenweise rein elektrisch bewegen kann. Erst wenn der Akku zur Neige geht oder bei hohen Geschwindigkeiten schaltet sich der Verbrenner zu. So sollen mit einer Tankfüllung bis zu 800 Kilometer möglich sein. Die Reichweite soll mit einer intelligenten Navigation und vorausschauenden Routeninformationen noch gesteigert werden. Anders als das Fahrzeug selbst ist die Antriebstechnik keine Zukunftsmusik mehr: Ab 2012 kann man den Plug-in-Hybrid laut Ford im C-Max in Amerika und ab 2013 auch in Europa kaufen.