Fortschritt mit Nebenwirkung
Der Teufel liegt im Detail: Erst mit der Zeit haben die Techniker herausgefunden, dass die kleineren Räder der Niederflurbahnen schneller verschleißen und deshalb mehr Lärm produzieren. Die Rheinbahn hat daher die Wartungsintervalle halbiert.
Auch sollen die Gleise wieder öfter geschliffen werden. Dafür wird wieder ein eigenes Fahrzeug angeschafft. Merke: Rundes Rad auf glatter Schiene ist die beste Methode, um Lärm zu vermeiden.
Wie im Fall der alten Stopfgleise, die für neuere Züge nicht geeignet sind (siehe Info-Kasten), zeigt sich hier noch ein anderes Phänomen: Jeder technische Fortschritt hat Nebenwirkungen, die erst später erkannt werden. In diesem Fall ist der Fortschritt gut für die Fahrgäste (Stichwort Niederflur), aber schlecht für die Anwohner. Gut, dass sich die Rheinbahn jetzt drum kümmert.
