Wie berichtet, haben die SWK bei Bombardier zwölf weitere Fahrzeuge bestellt. Kleinere technische Details werden verändert, ansonsten werden sie so aussehen, wie ihre Vorgänger, die seit 2009 auf den Krefelder Schienen unterwegs sind. Auf vielfachen Wunsch der Fahrgäste soll in den neuen Bahnen die Anordnung der Sitze so verändert werden, dass im Eingangsbereich mehr Platz ist.

„Wir haben mit Bombardier verhandelt, dass auch die bereits gelieferten Fahrzeuge entsprechend nachgerüstet werden“, erklärt SWK-Chef Carsten Liedtke. Wann das passiert, stehe noch nicht genau fest — allerdings soll dies vor der Lieferung der neuen Bahnen abgeschlossen sein.

Dass man statt der möglichen 19 nur zwölf Bahnen (Kosten: rund 30 Millionen Euro) zusätzlich geordert hat, hängt mit der gescheiterten Ringlösung in Hüls und der verkürzten Strecke Richtung Tackheide zusammen, hat aber auch Spargründe, wie Liedtke im Gespräch mit der WZ erläuterte.

Man habe festgestellt, dass man für die 19 alten Fahrzeuge ohnehin kaum noch einen Erlös erzielen könne. Deshalb werde man sie behalten. Zwei bis drei würden dann zu Spitzenzeiten — zum Beispiel im Schülerverkehr — eingesetzt. Die restlichen baut man auseinander, damit sie als Ersatzteillager für die noch fahrtüchtigen Bahnen dienen können. „Es war nämlich immer ein Problem, dass wir keine Ersatzteile mehr bekommen.“

Insgesamt war man bei der SWK-Mobil mit dem Jahr 2012 zufrieden. Trotz der Preissteigerung zum 1. Januar sei die Fahrgastzahl um ein Prozent gestiegen, der Umsatz in etwa um die Prozentzahl des Preisanstiegs.

Andererseits ist man sich an der St. Töniser Straße des wachsenden Drucks bewusst. Der demografische Wandel lässt die Schülerzahlen zurückgehen, und die älteren Leute, die über lange Jahre das Stammpublikum bildeten, sind heutzutage viel mobiler mit dem eigenen Auto oder dem Fahrrad unterwegs.

Hinzu kommt, dass die Preise Anfang des Jahres erneut angepasst worden sind — „Personalkosten, Strom und Dieselpreise sind auch für uns gestiegen“, so Liedtke.