Flüssigkeitsstände: In der Winterpause könnte der Klassiker Motoröl, Bremsflüssigkeit oder Kühlwasser verloren haben. Eine gründliche Kontrolle ist deshalb Pflicht. Dabei auch unter den Wagen schauen: Möglicherweise haben Lecks verräterische Spuren auf dem Garagenboden hinterlassen.

Reinigung: Die meisten Saisonfahrer haben ihren Oldtimer im Herbst blitzblank poliert in den Winterschlaf geschickt. Trotzdem lohnt es sich, beim „Ausmotten“ zum Lappen zu greifen. Denn auf Scheiben und Spiegel kann sich eine Staubschicht gelegt haben, die bei Fahrten in Richtung Sonne die Sicht gefährlich trübt.

Motorstart: Funktionierte die Motortechnik vor dem Winter einwandfrei, müsste der Wagen spätestens nach zwei bis drei Zündversuchen starten. „Weiterorgeln“ bringt in der Regel nichts - und kann bei Autos mit Katalysator sogar das Abgasreinigungssystem beschädigen. Wer kein erfahrener Schrauber ist, lässt seinen Klassiker zur Fehlersuche besser in die Werkstatt schleppen.

Reifen: Vor der Abfahrt unbedingt den Reifendruck checken. Auch nach mehreren Monaten Pause sollten die Pneus zwar kaum Luft verloren haben. Etwas schlapper könnten sie allerdings sein, was die Fahrzeugstabilität beeinträchtigt. Deshalb sollte das erste Fahrziel der Saison das Druck-Prüfgerät an der nächsten Tankstelle sein.

Bremsen: Anfangs gilt beim Bremsen besondere Vorsicht: Flugrost auf den Bremsscheiben oder in den Trommeln verringert die Verzögerungswirkung und verlängert den Anhalteweg. Leichter Rost schleift sich in der Regel aber schon nach wenigen Tritten aufs Pedal vollständig ab.