Grund für das komplizierte Verfahren: Als in den 80er Jahren die erste U-Bahnstrecke gebaut wurde, legte man unter der Station Heine-Allee auch ein Kreuzungsbauwerk an.
Es ist 150 Meter lang und sollte später den Bau der Wehrhahn-Linie erleichtern. Stattdessen stand es der Tunnelbohrmaschine im Weg — und das verursacht jetzt die Zusatzkosten. Das freilich kann man den damals Verantwortlichen nicht vorhalten. Der technische Fortschritt war so schlicht nicht vorhersehbar.
